Salon auto Rétro de Rouen : la passion réincarnée

 

Alfa Romeo Giulia GT

Une nouvelle fois, les amateurs d’automobiles Normands ont été aux anges, ce week-end, à l’occasion de la onzième édition d’Auto moto rétro, organisée au parc des expositions de Rouen.Côté exposition officielle, sous les grands halls, les clubs étaient nombreux à présenter leurs plus belles pièces. On pouvait ainsi admirer une belle gamme de Citroën, quelques magnifiques Lancia, les classiques Alpine Renault, MG, Triumph, TVR, souvent mises en scène, mais aussi des choses plus étranges, comme la NSU – sorte de mélange entre une Daf et une ancienne BMW -, ou encore la MG4, un hybride bizarroïde né en 1978 de l’alliance d’une Renault 4 fourgonnette et d’une MG, qui n’était pas sans rappeler la voiture de Oui-Oui…
Très différente (et beaucoup plus réussie) était la PGO, un hommage (très appuyé) à la Porsche 356 qui, jadis, a fait couler de l’encre et a été l’occasion d’un beau bras de fer juridique entre le petit constructeur Français et le mastodonte Allemand.

Vous trouvez que toutes les Alpine Renault Berlinettes se ressemblent, en bleu ? Côté miniatures, un Dieppois passionné présentait des modèles au 1/48e reprenant l’ensemble des teintes du catalogue. Impressionnant, et très varié. Avis aux propriétaires de Berlinettes…

Cette année, les invitées d’honneur du salon étaient les Bugatti, réunies autour de celle de Jean Feray, créateur du club de Rouen et grand collectionneur. On pouvait dès lors admirer des modèles aussi beaux que rares, dans des états proches de la perfection.
Mais c’est peut-être à l’extérieur, largement épargné par les intempéries (mis à part quelques averses), que se trouvait la plus belle partie du salon : celle consacrée aux visiteurs venus avec leurs voitures, de collection ou de prestige. Et là, vraiment, on pouvait parler de diversité, les youngtimers (genre Citroën BX, 205 Peugeot ou encore Renault 14) côtoyant des autos plus anciennes et de prestige. Quel plaisir, en effet, de voir arriver par la route des Panhard pétaradantes, des 4 CV parfois asthmatiques, mais aussi une large gamme de Porsche, Ferrari, Afla Roméo, Lancia, et retrouver les marques perdues, comme Facel Vega ou encore Aston-Healey au charme indémodable. Rien que pour voir le superbe spécimen de Maserati Bora, dimanche, le salon valait vraiment le détour.

L’Alpine Berlinette, toujours championne

Les 403 Peugeot étaient souvent de couleur sombre, pourtant, les teintes au catalogue étaient nombreuses

La Panhard Dyna

La R12 Gordini, que l’in ne présente plus

Beau et rare spécimen de Lancia

La Dauphine, reine des années 60

Autre Alfa Romeo

« Souriez Pif », séquence nostalgie à l’arrière de cette Ami6

Dans cette station, le litre était affiché 1,18 F. Une affaire !

La Bugatti de Jean Feray

La PGO, un hommage appuyé à la Porsche 356

La Maserati Bora, vue avant

Une rare Maserati Bora (vue arrrière)

Chez Porsche, Boxster et Cayman, trois nuances de grey…

Magnifique moteur d’Alfa Romeo

La NSU, drôle d’auto à mi-chemin entre Daf et BMW

Le nouveau permis est une carte à puce. Doit-on s’en inquiéter ?

La communication autour des nouveaux permis de conduire, disponibles dès le 16 septembre, est au top. Toutes les rédactions ont reçu des préfectures des communiqués présentant les nouveautés de ce permis de conduire sécurisé, qui sera délivré au format « carte de crédit », selon un dispositif reconnu dans toute l’Europe.
« Six nouvelles catégories de permis de conduire ont été créées« , apprend-on au passage. Elles concernent la conduite des deux roues motorisées, des véhicules dont le PTAC est compris entre 3.5T et 7.5T, des véhicules de transport en commun d’au maximum 16 passagers.

• Une puce, pourquoi faire ?

La durée de validité change aussi. Les permis A et B seront valables 15 ans, et renouvelés suite à une simple démarche administrative permettant d’actualiser l’adresse et la photo du titulaire. Les permis C et D seront valables pour 5 ans et soumis à une visite médicale. La délivrance de ces nouveaux permis sera aussi plus simple, car ils seront automatiquement édités par l’Imprimerie Nationale et directement envoyé au domicile du titulaire (sauf cas particuliers). Et puisqu’on n’arrête pas le progrès, le code d’accès pour consulter son solde de points en ligne sera fourni avec…

Les mauvais esprits – dont nous nous flattons d’être ici – pourront alors s’inquiéter de l’apparition d’une « puce » sur ces permis : seront-elles là pour, un jour, remplacer la carte bleue et permettre directement le paiement des PV ? Dans le genre « on vous taxe, taisez-vous ! », tout est possible, tout est envisageable…

En conclusion, les services de l’Etat indiquent que « les 38 millions de titres en circulation seront échangés progressivement contre les nouveaux à partir de 2015 » et que « la préfecture se chargera d’informer les titulaires de permis lorsqu’ils devront faire l’échange« .

• Résistance !

Je ne sais pas pourquoi, mais je pense que sur ce coup-là encore, je vais tenter de faire de la résistance afin de conserver, le plus longtemps possible, mon vieux permis. C’est un carton rose du genre « grand format », qui m’a été délivré en 1985. Il a connu toutes mes aventures automobiles, de ma première R17 TS à l’actuelle Porsche. Il a vaillamment passé les crises et les contrôles, est tout écorné, scotché, a perdu quelques points (mais les a retrouvés). On a dû mal à me reconnaître sur la photo, et l’adresse qui mentionne n’est plus la mienne depuis des lustres. Pas question de le quitter pour une vulgaire carte à puce !

L’écotaxe veut-elle aussi la peau des cyclistes ?

La borne « écotaxe » de La Haye (76), sur la Nationale 31

« Non mais… ils veulent la mort des cyclistes ou quoi ?  » Pratiquant la bicyclette en pays de Bray depuis un certain temps, et même quelque peu blanchi sous le casque, Jacques ne décolère pas contre la nouvelle installation des totems d’éco-taxe de chaque côté sur la Nationale 31, peu avant d’arriver sur La Haye. Non pas que l’homme soit en croisade contre ces nouvelles tirelires qui fleurissent sur le bord des routes, pour l’instant limitées à taxer le trafic poids-lourd et pénaliser le transport des marchandises, mais parce qu’en passant récemment par là, il a cru sa dernière heure arrivée.

« Habituellement, je n’aime pas emprunter cette route, car il y a beaucoup de circulation et ce n’est jamais agréable lorsqu’on est à vélo », raconte ce cycliste invétéré qui, un peu fourbu par l’effort et la chaleur, voulait « prendre un raccourci ».

Dans le mur. Le problème, c’est que pour protéger ces nouveaux totems d’accidents ou d’actes de vandalisme, deux murs, hauts de plus de 50 cm, ont été montés de chaque côté de la route. Créant l’impression d’un goulot d’étranglement, même s’ils ont été montés en empiétant sur le bas-côté. « Lorsque je suis passé, j’ai été serré par une camionnette qui m’a dépassé tout en laissant la place à une voiture qui arrivait en face. Je me suis donc retrouvé entre cette camionnette et le mur, autant dire que ce n’était pas confortable !  »

Cette inquiétante sensation d’être frôlé par les voitures, les camions et les camionnettes, les piétons aussi la ressentent, je l’ai éprouvée le temps d’aller faire les photos. Mais encore les piétons ont-ils la possibilité de sauter par-dessus le mur pour se retrouver côté talus… à défaut d’être idéal, surtout par temps de pluie, au moins sont-ils en sécurité.

Bien sûr, la courtoisie et le Code de la route voudraient que les véhicules réduisent leur vitesse à l’approche d’un cycliste, et ne dépassent que s’ils peuvent laisser au moins un mètre cinquante de distance latérale. Mais de nos jours, la courtoisie…