Une KTM X-Bow (prononcer cross Bow…) était en vente à Beauvais
Mais quelle mouche a piqué les “boss” de KTM lorsqu’ils ont décidé de diversifier la marque en faisant dans le quatre roues ? Heureusement, le célèbre fabricant de motos Autrichien n’a pas fait dans le banal, ni dans le low cost, préférant proposer à une clientèle de passionnés (fortunés) des objets automobiles plus ou moins identifiés, mi-kart, mi-fusée, sans toit ni pare-brise, sans électronique ni confort, à la façon des Lotus Seven et Caterham CSR 200 : minimaliste pour maxi-plaisir.
Le résultat est assez étonnant : la X-Bow (prononcer cross-bow) est une barquette sportive qui reprend les codes visuels (dessin des motifs et couleurs noir et orange) des célèbres motos KTM.
Résultat étonnant
On s’en doute, ce véhicule atypique a davantage été pensé pour le circuit que pour la route, sur laquelle il est toutefois homologué.
Le premier modèle, lancé en 2007 était propulsé par le moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 240 ch de l’Audi S3. Dotée d’un châssis en fibre de carbone, la X-Bow ne pesait que 790 kg. Ce qui lui permettait de couvrir le 0 à 100 km/h départ arrêté en 3,9 secondes pour un couple maxi de 310 Nm à 2000 tours, mais une vitesse maxi assez modeste de 217 km/h.
La X-Bow première génération a été arrêtée en 2009, faute de clients en nombre suffisant (elle a été produite à 450 exemplaires). Mais en 2011, la KTM est revenue sous le nom X-Bow-R, avec un moteur gonflé à 300 ch et un couple porté à 400 Nm à 3.300 t/min, pour 820 kg. Soit un véhicule encore plus radical et plus sportif, pouvant atteindre 250 km/h, ainsi mieux à même de répondre à l’exigence d’une clientèle assez rare sur le tel marché.
A vrai dire, je n’ai jamais croisé ce véhicule sur aucune route, mais j’ai pu l’admirer à Beauvais, chez Paris-Londres Automobiles, un concessionnaire qui n’hésite pas à placer la barre haut : le modèle photographié était en effet proposé à 73.900 euros.
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