Rencontre avec la nouvelle Peugeot RCZ « R »

Avec sa nouvelle Peugeot RCZ « R » de 270 cv, Peugeot lance la voiture la plus puissante de son histoire. Public visé : les (nombreux) acheteurs de l’Audi TT…

Peugeot RCZ « R » : vue de trois quart avant droit

Longtemps, la Peugeot RCZ a souffert d’un mal bien français : une sous-motorisation qui lui empêchait d’accéder au rang des voitures réellement sportives. Mais avec la nouvelle  RCZ « R » de 270 cv, tout change !

On n’en croise pas encore beaucoup sur les routes, mais le modèle a vraiment du succès. Ainsi, lors d’un arrêt dans un village d’Eure-et-Loire, c’est avec passion que le propriétaire d’une d’entre elles, cadre chez Peugeot, a fait l’article devant une dizaine de propriétaires de Porsche.

Esthétiquement, la RCZ « R » a vraiment un look sportif avec une assiette abaissée de 10 mm, des jantes de 19″, des étriers de freins avant rouges de grande dimension, un grand aileron arrière assorti à un diffuseur spécifique et une double sortie d’échappement symétrique. Même l’avant fait moins « Peugeot », retravaillé de façon plus agressive et aérodynamique. La RCZ « R » mesure 4,294 m de long, pour 1,580 m de large hors rétroviseurs, 2,107 m avec les rétroviseurs. Doté d’un toit en carbone (livré en option), le modèle croisé, rouge foncé et noir, avait vraiment du cachet et faisait tourner les têtes.

L’intérieur a lui aussi été amélioré, en prenant en modèle la référence du genre : Audi… dont la clientèle est clairement visée par Peugeot. C’est à la fois cossu et sportif, avec des surpiqûres rouges sur le full cuir noir (en option), des ceintures rouges et pas mal de technologie embarquée (notamment le système WIP Nav Plus et la technologie Sound System de série), rien à dire !

Voyons maintenant côté moteur : ce nouveau RCZ « R » est le modèle le plus puissant jamais proposé par Peugeot, de 270 cv pour 1,6 litre de cylindrée, permettant d’atteindre un couple maximal de 330 Nm entre 1.900 et 5 500 tr/min. C’est donc 40 cv de mieux que la nouvelle Audi TT et son moteur de 2.0 l TFSI. C’est même 5 cv de plus que le nouveau Porsche Boxster 981 « de base », qui conserve cependant des performances très légèrement supérieures à la RCZ : 5,9 secondes pour le 0-100 km/h pour la Peugeot, soit 1/10e de plus que la Porsche, et une vitesse maximum limitée à 250 km/h pour la Peugeot, contre 264 km/h pour la Porsche. Côté consommation, Peugeot se rattrape et annonce en cycle mixte une consommation de 6,3 litres aux 100, contre 5,9 litres pour l’Audi et 8,4 litres pour la Porsche, désavantagée sur ce point – mais est-ce vraiment un mal ? – par son célèbre Flat6. Ce qui se ressentira toutefois au moment de payer la soi-disant taxe écologique : la Peugeot émet 145 g de CO2, contre 137 g pour l’Audi TT et 195 g pour la Porsche Boxster 981…

Côté tarif, en proposant une RCZ « R » très bien équipée à 43.350 €, Peugeot se situe un peu au-dessus de l’Audi TT 2,0L TFSI (à partir de 40.300 euros), mais sous le modèle S-line (44.800 €). Quant à la première Porsche Boxster 981, sans option, elle est affichée à partir de 51.263 €.

Avec sa RCZ « R », Peugeot propose donc un vrai coupé sportif qui, en attendant la sortie tant attendue de la nouvelle Alpine de Renault Sport, pourra tailler quelques croupières aux productions Allemandes, jusque-là un peu seules sur ce créneau.

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Peugeot RCZ « R » : détail côté

Peugeot RCZ « R » : vue avant

Peugeot RCZ « R » : vue arrière

Peugeot RCZ « R » : l’itérieur. Le full cuir est en option.

Peugeot RCZ « R » : jantes de 19″ et gros étriers de freins à l’avant

Peugeot RCZ « R » : vue de trois quart arrière gauche

Repères

Dessinée par Boris Reinmöller, présentée en 2009 au salon automobile de Francfort, la Peugeot RCZ, dont les premiers exemplaires ont été livrés en 2010, a tout de suite connu la consécration, décrochant le titre de « Plus belle voiture de l’année 2009 » décerné par le Festival automobile international. Mais sa motorisation, de 1,6 litre de 156 à 200 cv en essence, et de 2 l HDi de 163 cv sur les versions diesel, était plutôt décevante pour les amateurs de voitures sportives. Avec la RCZ « R », Peugeot corrige donc le cap et va tenter de séduire une nouvelle clientèle. Les RCZ sont assemblées en Autriche, chez Magna Steyr.