Alors que les rabat-joie Conseil national de la sécurité routière se réunissaient, vendredi 29 novembre 2013, afin de voir s’il convenait – comme le souhaitent une minorité de hauts fonctionnaires, d’élus populistes et de représentants d’associations qui ne représentent qu’eux-mêmes – de baisser encore les limitations de vitesse sur les routes de France, l’Automobile club association brossait, elle, un panorama sommaire de la vitesse en Europe.
Ce document, distribué aux journalistes, faisait ressortir que pour l’heure, avec des vitesses de 130 km/h sur autoroute, 110 sur voie rapide, 90 sur route et 50 en ville, malgré l’insupportable multiplication des zones 30 et des radars, la France reste dans la moyenne européenne. Mais jusqu’à quand ?
L’Allemagne, le pays le plus rapide
Je me suis saisi de ce travail pour le compléter et esquisser une carte des pays plus ou moins fréquentables :
Mis à part l’Allemagne, où la vitesse sur de larges tronçons autoroutiers n’est pas limitée mais «conseillée», et où la vitesse sur route est de 100 km/h, il n’existe plus «d’eldorado de l’automobiliste», même si certains pays restent plus libéraux que le nôtre : l’Autriche (100 km/h sur route, 130 sur autoroute) ; la Bulgarie, où la vitesse sur autoroute est de 150 km/h ; l’Irlande où l’on pourra préférer les routes (100 km/h) aux autoroutes (120 km/h) ; voire la Suède (sauf sur les autoroutes)…
A l’opposé, l’automobiliste épris de vitesse aura intérêt à éviter la Norvège (90 sur autoroute !) ; la Finlande (120 sur autoroute, 80 sur route) ou encore Chypre (100 sur autoroute, 80 sur route).
Certains pays proposent en outre des solutions intéressantes :
- En Pologne, la vitesse en ville est de 50 km/h de 5 à 23 heures, mais passe à 60 km/h de 23 heures à 5 heures. Pourquoi ne pas envisager une pareille mesure sur les rocades des grandes agglomérations françaises, qui pourraient ainsi être limitées à 90 km/h le jour et 110 la nuit ?
- En Espagne, seuls les excès de vitesse supérieurs à 20 km/h entraînent une perte de points sur le permis de conduire. C’est au-delà de 10 km/h en Italie, mais au Luxembourg, cela dépend de la nature route : 15 km/h en ville, 20 km/h sur route, 25 km/h sur autoroute.
Et les propositions du CNSR sont…
Heureusement, l’idée de réduire la vitesse n’a pas été retenue par le CNSR. Sans doute parce que les Français, ces derniers temps, ont plutôt la tête près du bonnet… Quatre nouvelles mesures, plus ou moins intéressantes (à vous de juger) seront toutefois proposées au ministre de l’Intérieur :
- Instaurer une journée nationale des victimes de la route le 22 février ;
- Organiser la récupération des données, d’ores et déjà présentes dans les systèmes de pilotage des véhicules, afin de reconstituer la genèse des accidents ;
- Développer l’usage de l’éthylotest anti-démarrage auprès de conducteurs présentant un problème avec l’alcool, assorti d’un suivi et de soins ;
- Lancer une expérimentation sur certaines voies rapides urbaines, permettant aux deux-roues motorisés, lorsque le trafic est congestionné, de circuler entre les deux voies les plus à gauche, moyennant une limitation de leur vitesse à 50 km/h.