Vingt ans après le lancement par Porsche de son petit roadster, le Boxster de quatrième génération, officiellement dénommé « 718 Boxster » et « 718 Boxster S » en référence à la 718 RSK Spyder de course des années 50, a été présenté au public à l’occasion du Salon international de l’automobile de Genève, ce jeudi 3 mars 2016. Bien dans la lignée des modèles précédents, 986, 987 et 981, il révolutionne cependant le concept, avec l’abandon du célébrissime moteur flat-6, remplacé par un flat-4 turbocompressé…
(lire ici l’article complet sur la présentation complète du modèle lors du salon)
Quelle concurrence en 2016 ?
Lorsque Porsche a lancé le Boxster 986 en 1996, dans la catégorie des sportives, il trouvait face à lui un modèle Lotus vieillissant, une MG-F un peu anémique, mais surtout les nouveaux modèles SLK de Mercèdes (avec un toit rigide) et Z3 de BMW. Avec un moteur 4-cylindres de 136 ch pour la Mercèdes et un moteur 1.8L de 115ch pour la BMW, la Porsche, même dans sa version la moins puissante, faisait alors l’effet d’un cheval de course… Mais en 1997, BMW a lancé son fabuleux Z3 M 3,2 L, doté d’un moteur 321 ch… Porsche muscle alors son Boxster en proposant une version 986-S, de 3,2 l de 252 cv, tandis qu’en 2001, Mercedès propose un SLK 32 AMG de 354 ch, disposant de 6 cylindres en V, 18 et d’un compresseur soufflant à 2,1 bar. Bref, la concurrence est rude, mais Porsche remporte le match des passionnés grâce à son moteur central arrière et la vélocité incroyable des Boxster, aussi bien adaptés à la conduite sportive qu’à la balade en bord de mer.
Vingt ans plus tard, on prend les mêmes et on recommence : au salon de Genève, Porsche présente ses « 718 Boxster » et « 718 Boxster S » aux capacités ébouriffantes : jusqu’à 275 km/h pour le 718 Boxster et de 285 km/h pour le 718 Boxster S ! Les tarifs sont à l’avenant : 56.000 euros pour le « 718 Boxster » et 68.750 euros pour le « 718 Boxster-S ». En face, Mercedès présente son nouveau SLC, qui remplace le SLK avec, en entrée de gamme, le SLC 180, doté d’un moteur 1,6L turbo de 156 ch, mais aussi au catalogue un SLC 200 de 184 ch, un SLC 300 de 245 ch et un SLC V6 3,0L biturbo de 367 ch, pour des prix allant de 36.100 euros pour l’entrée de gamme à 66.000 euros pour la plus version V6 3.0L.
Chez BMW, le premier Z4 est livré avec un moteur 4-cylindres Twin Power Trubo de 156 ch pour 37.150 euros. Le constructeur propose aussi deux autres motorisations 4-cylindres (de 184 et 245 ch), mais aussi deux motorisations en 6-cylindres, de 306 et 340 ch, la version la plus haute étant affichée à 66.650 euros.
De son côté, Lotus a aussi rénovée son Elise Sport, proposée avec des moteurs 4-cylindres en ligne 1,6L de 134 ch ou 1,8L de 217 ch, pour des prix allant de 43.180 à 56.915 euros. Mais pour les amateurs de sensations fortes plutôt tournés vers le circuit, un nouveau challenger est arrivé sur le marché : l’Alfa-Roméo 4C spyder. La beauté italienne propose une motorisation 1750 cm³ biturbo de 240 ch, pour un poids de 940 kg. Mais son tarif est élevé (73.000 euros) et son confort assez spartiate !
Prochainement, Porsche devrait aussi présenter son « 718 Cayman », qui devrait être vendu un peu moins cher que le Boxster (ce qui est aussi une nouveauté, au passage). Dans la gamme des coupés, ce modèle se trouvera alors en concurrence avec, notamment, l’indémodable Audi TT, proposée avec un moteur 1,8L TFSI à partir de 53.385 euros, mais aussi la Peugeot RCZ-R et son moteur 1,6L de 270 ch vendue à partir de 42.900 euros, et bien sûr la future Alpine-Renault Berlinette, dont le modèle de série devrait également arriver en 2016, mais dont pour l’heure, on ne sait pas grand chose.