Le choix est subjectif, mais voici une sélection de très belles montres mécaniques pour accompagner vos sorties automobiles…
Horlogerie de luxe et voitures de prestige font généralement bon ménage. Et tous les forums automobiles ont au moins un « post » traitant de l’horlogerie à travers lequel il arrive qu’on s’écharpe sur les qualités intrinsèques du « Suiss Made » hors de prix face aux contrefaçons asiatiques, mais aussi sur les vertus du quartz face aux montres mécaniques et automatiques, préférées des collectionneurs. Mais il en est de l’horlogerie comme de l’automobile : tant du point de vue de l’esthétique que de la mécanique, il est difficile de comparer une Mazda MX-5 et une Porsche Boxster S… même si la Mazda MX-5 offre certainement un très bon rapport prix-plaisir à ses utilisateurs. On laissera donc de côté les montres à quartz et les produits sous licence (genre Jaguar, Maseratti, Ferrari, Mercedes et Renault…), de même que les chinoiseries fussent-elles munies de mouvements mécaniques (genre Seagul), pour s’intéresser aux liens entre l’automobile et l’horlogerie traditionnelle.
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- Longines Grande Vitesse
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- Blancpain L-Evolution
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- Hublot, édition du Tour Optic 2000
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- Oméga Speedmaster
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- Raidillon Chronographe
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- Rolex Daytona
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- Jeager LeCoultre pour Aston Martin DB9
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- Oris Artix GT
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- Tag Heuer Carrera Chrono
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- Tag Heuer Monaco Gulf
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- Frédérique Constant « Aston Healey » Le Mans
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- Eberhard & Co Chrono 4 géant
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- Chopard Mille Miglia Gran Turismo GT
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- Oris Chronoris
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- Porsche Design Flat Six P’6340
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- BRM Gulf
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- Breitling pour Bentley
Blancpain (gamme L-Evolution), Hublot (partenaire du Tour Auto Optic 2000), Jeager-Lecoultre (partenaire d’Aston Martin), Rolex (avec la Daytona), Breitling (for Bentley)… autant de marques très prestigieuses qui offrent de magnifiques montres typées automobile, armées de calibres de manufacture, mais à des prix astronomiques.
Heureusement, il existe aussi à l’attention des « gentlemen drivers » tout un tas de montres suisses de moyenne gamme typées sport auto, vendues entre 2.000 et 6.000 euros. La plupart sont des chronographes, pourvus du fameux mouvement Valjoux 7750 et dérivés. Parmi elles, on trouvera les productions Porsche Design, dont la Flat Six P’6340 assez réussie, qui n’est pas sans rappeler la 911 qui l’a inspirée. Aussi célèbres que désirables, il y a aussi la série des montres « Mille Miglia » de Chopard, créées en hommage à la célèbre course italienne… Pour une montre plus discrète, on pourra se tourner vers la Oméga Speedmaster Racing, celle choisie en 1996 par Michael Schumacher.
Plus accessibles mais toujours de très bonne facture, il y les montres Oris avec une importante collection de montres sport auto : Artix GT, WilliamF1 team, TT1, TT3, Oris Raid, Oris Calibra et Oris Chronoris.
Plus difficile à trouver car proposée en 2007, la maison Longines a également produit très belle montre automobile : la Longines Grande Vitesse, d’un design assez proche de la célèbre Tag Heuer Carrera, toujours d’actualité et toujours très sobre dans sa présentation. Plus typé, et avec un peu plus de moyens, on pourra s’offrir la Tag Heuer Monaco, surtout celle aux couleurs du célèbre pétrolier Gulf.
Dans les marques préférées des passionnés d’automobile, on trouve encore BRM, qui propose des montres au look très affirmé ; mais aussi Raidillon, un créateur Belge aux mécaniques Suiss Made et au design épatant ; et encore la révolutionnaire Eberhard & Co chrono et ses quatre cadrans alignés (un design est breveté). On n’oublira pas non plus la fameuse Frédérique Constant « Austin Halley » Le Mans, une édition en hommage à la voiture NOJ 393, vendue avec la miniature et un bracelet à trous assez craquant.
Pour ma part, pour mes sorties, j’utilise essentiellement quatre montres bien différentes :
(cliquez sur les images pour les agrandir)
• Un chrono noir Tudor « Moto GP » sur bracelet cuir (pour son look très sportif)
Chrono Tudor moto GP
• Un chrono Ebel « 1911 » sur fond blanc et bracelet métallique (pour son très beau calibre Ebel 135 sur la base du Lemania 1350 certifié COSC)
Chrono Ebel 1911
• Un chrono Junghans « Max Bill » fond blanc, bracelet cuir noir (pour son design Bauhaus qui va bien avec les lignes de la Porsche)
Junghans chrono Max Bill
• Une Oris TT1 « day date » fond argenté et bracelet métallique (parce que la typographie Oris se marie bien avec les compteurs de la Porsche, et parce que c’était ma première montre automatique…)
Oris TT1
• Il m’arrive même de porter une simple Marvin « Origin », fond noir, très lisible, sur un bracelet de caoutchouc noir.
Marvin Origin
Lesquelles aimerais-je pouvoir porter en plus ? Certainement une Chopard « Mille Miglia », de même que la Longines Grande Vitesse, mais surtout la Raidillon au cadran gris mat…
Les Carnets de l'Automédon 